ما هو حجم نموذج "الحزام والطريق"؟ -1 أوراسيا متصلة
أوراسيا متصلة
الشيء الأكثر بديهية على الخريطة هو أن العديد من الشمال،&نبسب;
تم بناء خطوط السكك الحديدية المركزية والجنوبية بين&نبسب;القارة الأوراسية،&نبسب;
وهي السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا.
ومن بينها، الممر الشمالي الذي يربط بشكل رئيسي منغوليا،روسيا، وبيلاروسيا عبر موانئ السكك الحديدية مثل إرينهوت ومانتشولي في منغوليا الداخلية والصين، ويصل إلى دول أوروبية أخرى عبر بولندا.
ويتصل الممر الأوسط بشكل رئيسي بكازاخستان عبر موانئ السكك الحديدية ألاشانكو وهورجوس في شينجيانغ، ويلتقي بالممر الشمالي في موسكو.
ويخرج الممر الجنوبي من شينجيانغ، ويربط بين قيرغيزستان وإيران وتركيا.&نبسب;
ومن ثم يعبر مضيق البحر الأسود إلى أوروبا.
لقد أدت خطوط السكك الحديدية العابرة للقارات هذه إلى خفض تكاليف التجارة بشكل كبير من خلال توفيرها&نبسب;
بديل سريع وفعال من حيث التكلفة للشحن البحري أو الجوي، وبالتالي القيادة&نبسب;
نمو التجارة العالمية.
وفقا للبنك الدولي، فإن مبادرة الحزام والطريق يمكن أن تقلل من حجم المشكلة العالمية&نبسب;
تكاليف التجارة بما يصل إلى 1.8 في المئة.
يوجد الآن 86 خط قطار شحن في الصين ترتبط بأكثر من 200 مدينة&نبسب;
في 25 دولة ومنطقة أوروبية وأكثر من 100 مدينة في آسيا،&نبسب;
لذا فإن الشبكة تغطي مساحة اليابسة بأكملها تقريبًا في أوراسيا.
وقد جمعت هذه الشبكة اقتصادات شرق آسيا وأوروبا المتقدمة مع البلدان النائية الشاسعة، مما أدى إلى زيادة التبادلات الاقتصادية والتجارية، ونمو المدن المزدهرة، وظهور مركز جديد للنمو الاقتصادي العالمي.
بفضل هذا، يمكن تسليم جينان كوانهوا الجملون قمة كرتون للعملاء في أوراسيا بشكل أسرع، مما يعزز فرص التعاون التجاري بين الطرفين.
